ITALIE
: la RENAULT 17 rebaptisée !
Superstition, chiffre porte malheur… ou porte bonheur comme le 13 en
France, les responsables marketing de Billancourt ne s'y risqueront pas.
La RENAULT 17 devient RENAULT 177 sur le marché transalpin au sein
d'une gamme dotée de répétiteurs latéraux en
forme de losange …
PAYS-BAS : une RENAULT
15 série limitée.
Au Bénélux, RENAULT commercialise
la phase 1 au printemps 1972, et y décline l'ensemble de ses versions
coach, coupé, découvrable.
A partir de 1976, les
voitures relookées ne sont plus que trois : RENAULT 15 GTL, RENAULT
17 TS coupé et découvrable. A l'occasion du Grand Prix F1
des Pays-Bas 1977, une exclusivité voit le jour : la RENAULT 15 GTL
Grand Prix. Ce modèle de couleur jaune tournesol est personnalisé
par un ensemble d'accessoires extérieurs : toit ouvrant et pavillon
recouvert de vinyl, rétros " California ", stripping de
carrosserie avec chiffre " 15 ", jantes Dunlop Sport et pneus
Dunlop 165/70 R13 SP Sport Formula. Le circuit de Zandvoort permet une présentation
hors norme pour ce véhicule bien nommé, trente deux des exemplaires
fabriqués étant utilisés pour la parade des pilotes
avant le Grand Prix.
ROYAUME-UNI : des
accessoires haut de gamme.
Le jaune 386 et le rouge 733 sont les
couleurs du lancement outre Manche, le 19 Juillet 1972.
Excepté leurs
conduites à droite, ces exports sont semblables aux versions françaises.
Les intérieurs simili ont la préférence des automobilistes
britanniques et sont en série sur tous les modèles, le drap
devenant une option. La RENAULT BOUTIQUE U.K. propose quelques équipements
originaux pouvant donner aux coupés anglo-saxons un style bien particulier.
Comme au Bénélux,
la RENAULT 15 TL ne sera pas commercialisée en phase 2. La RENAULT
15 GTL devant attendre le millésime 1978 pour bénéficier
des sièges pétales.
Suède : une
carrière avortée.
La législation suédoise
est une des plus contraignante d'Europe en matière de sécurité
et de pollution, et va à terme compromettre les exportations des
coupés scandinaves. Dès 1972, l'instrumentation est surmontée
d'une casquette de tableau de bord (au lieu des visières), les ceintures
de sécurité sont installées aux places arrières
et sanglées au pavillon pour les places avants, les serrures de portes
sont séparées du poussoir d'ouverture, et toutes les voitures
disposent de bavettes avants et arrières ! En 1974, nouvelle contrainte
: les phares rectangulaires avec essuies phares équipent l'ensemble
des modèles toujours commercialisés (R1300, R1317, R1327).
L'histoire s'arrête en 1976 avec l'application d'un nouveau décret
antipollution pour les moteurs de plus de 800 cm3…
